Deine Carbon Prüfung

Durch die Ultraschallprüfung wird die tatsächliche Schadensausbreitung und Delamination, also Ablösungen der einzelnen Carbon-Prepreg-Lagen korrekt eingegrenzt und die darauffolgende Reparatur im Umfang bewertet. 

Risse in der Matrix oder im Lack sind optisch schwer richtig zu orten. Durch die UV-Rissprüfung werden die extrem feinen Risse in der Matrix deutlich sichtbar und geben Aufschluss des Schadendsumfangs.

Herstellungsbedingte Delaminationen, abgelöste Lagen massive Prepreg-Falten oder Poren sowie konstruktive fehler werden von uns mittels CT identifiziert und Protokolliert.

Wandstärkensprünge und konstruktive Fehler führen zu unkontrolliertem Versagen von Carbon Bauteilen. Durch Mammographie-Checks erkennen wir diese Fehler und protokollieren die Ursachen fachgerecht.

Impacts durch Steinschläge sind äußerlich kleine Lackdefekte. Innenseitig können jedoch gesamte Laminatschichten delaminiert worden sein. Durch die Mikro-Endoskopie also Nutzung von Kameras im Rahmenrohr werden innenseitige Schäden und Risse richtig beurteilt. Zudem können fertigungsbedingte Ply-Falten welche zu äußeren Lackrissen führen identifiziert werden.

Mit Hilfe von Strahlern werden Schäden im Lack, bei Klarlackierungen identifiziert. Durch die flachen Einstrahlwinkel werden somit z. B. Haarrisse und Oberflächige Matrixbrüche deutlich. Abriebe wie hier am Gabelschaft werden somit deutlich.

Mit Hilfe von speziellen Prüfhammern wird der Rahmen akustisch geprüft. Anhand dieser Technik, welche aus der Luftfahrt ihren Ursprung hat, werden Delaminationen und unter dem Lack liegende Matrixbrüche identifiziert.

Mit Hilfe der Videomikroskopie können unter Nutzung von Lösungsmitteln und UV-Kontrastmitteln Matrix- und Faserbrüche hochgenau identifiziert und lokalisiert werden. Bei kritischen Lackschäden ist dies ein optimales Verfahren.

Durch Thermographie-Checks können abgelöste Lagen oder versteckte Reparaturen bei einem unklaren Gebrauchtkauf identifiziert werden. Durch die unterschiedlichen Abkühlverhaltensweisen in einem homogenen Rahmenrohr werden Indifferenzen die unter dem Lack verlaufen ersichtlich. Zudem können Fügestellen der Tube-to-Tube Rahmenfertigung schadensfrei ermittelt werden und lokale Rahmenrisse in genau diesen Bereichen richtig interpretiert werden.